L'accessibilité à Carqueiranne en quelques dates 

 

2002 - 2008 : un premier dossier sans grand effet

En 2002, Carqueiranne Environnement (CE) remet au Maire un dossier réalisé avec Jacques HEYD, adhérent de CE en fauteuil roulant. Cette contribution émet une série de propositions.

Une Commission “extra municipale d’Accessibilité’’ est créée et cesse en 2008 près six ans de concertations peu fructueuses.

Les réalisations sont minimes, faute d’un budget spécifique.

Le projet d’aménagement des abords du cimetière / rue Jules Guigues n’a pas fait l’objet de concertation.

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2009 - 2018 : statu quo

Nos doléances se font ponctuellement par courrier, beaucoup sont encore d'actualité aujourd'hui.

Les quelques aménagements spectaculaires et coûteux* n’ont pas réglé  les problèmes quotidiens de déplacements en ville des personnes à mobilité réduite (PMR). La situation ne s'est pas améliorée et s’est même aggravée dans quelques secteurs. 

* Abords du cimetière et rue Jules Guigues (1 million d'euros) - Promenades du port et du Pradon (2 millions d'euros) 

 

2018 : deuxième étude sur la voirie et les aménagements extérieurs

Nous avons entrepris une nouvelle étude concernant la voirie et les aménagements extérieurs, plus approfondie et toujours en cours, grâce à nos personnes « référentes » et aux nombreux témoignages recueillis auprès du public.

Elle s’accompagne de propositionstenant compte des charges financières liées à la mise en place de l’accessibilité.

La Municipalité doit en effet agir sur deux domaines : les bâtiments municipaux (ex : installation récente d’un ascenseur à l’hôtel de ville) et la voirie, objet de notre étude.

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2019 : finalisation du dossier et remise aux élus en mai/juin

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Les phases de notre démarche​

 

1. Constitution d’un groupe de travail.

Depuis plus d’un an, nous avons rencontré de nombreuses personnes en situation de handicap et à mobilité réduite et noté leurs observations. Quatre d'entre elles sont devenues nos « référentes » :

• Alain BOUBERKA (en fauteuil roulant, chemin de la Bayarde),

• Catherine CORREARD (mal voyante, route du Vallon),

• Jacques HEYD (en fauteuil roulant, centre ville),

• Jean STROBEL (aveugle, chemin du Canebas).          

                  

                                                                                        

2. Recensement des problèmes et lieux dangereux à l’échelle de la ville

Il s’est fait en croisant les observations :

• Des trajets entre leur domicile et du centre ville des 3 personnes ci-dessus, de celui d’un polyhandicapé habitant au Saint-Vincent et d’autres ’’Personnes à Mobilité Réduite’’ (PMR),

• Des lieux à problèmes signalés par les PMR et personnes âgées,

• De la voirie et des trottoirs,

• De l’abord des établissements municipaux : culturels, loisirs, plages , parcs,

• Des échanges avec le public à notre exposé : «Handicap double peine » (19 avril  2018),

• Des signalements nouveaux. 

 

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Premier bilan : des anomalies, oublis, incohérences, obstacles, barrages mettant en jeu la sécurité des PMR

 

Les personnes en situation de handicap important ne sont ni répertoriées, ni consultées, ce qui explique les nombreuses erreurs de conception et l’incohérence de certains aménagements :
 

• Chicanes  infranchissables, rampes à trop forte pente, escaliers, avec pour conséquence de nombreux secteurs inaccessibles : promenade Pompidou en totalité, cheminements, entrées des parcs ou certaines parties (Pins penchés, Saint-Vincent, Beau Rivage Est), bâtiments municipaux (salles Foucher, galerie), église...

• Un certain nombre de dispositifs ne respectent pas les normes réglementaires (ex : places de stationnement handicapés),

• Absences nombreuses de « bateaux » aux passages piétons (trottoir abaissé au niveau de la chaussée),  

• Anomalies comme par exemple la présence d’ilôt central devant l’école St-Exupéry,

• Des revêtements discontinus, dégradés ou absents  (ex : parking Macaron, promenade Coulomb, entrées de parcs : Pins Penchés, Beau Rivage)

• Signalisation insuffisante ou défaillante (passages piétons non matérialisés en blanc).

• Absence de « ligne guide » pour aveugles ou malvoyants

 

De nombreux obstacles à la circulation ayant provoqué quelques accidents graves et de nombreux incidents :

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Ils sont dus en grande partie à l'imprudence ou à l'incivisme de conducteurs (excès de vitesse en ville, inobservation de la priorité sur les passages piétons, stationnements récurrents des véhicules sur les trottoirs et passages piétons et absence de verbalisation) mais aussi liés à l’encombrement des trottoirs obligeant les PMR à emprunter la chaussée : obstacles fixes (panneaux, jardinières, poubelles), dépôts (cartons, mobilier), terrasses de bars...

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Nos propositions réalisables à court terme et à moyen terme

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L'OBJECTIF « APAISER la VILLE »,  C'EST :

• Diminuer les risques d’accidents, la pollution de l’air et les nuisances sonores.

• Changer les mentalités : habiter, se déplacer, commercer, communiquer sont prépondérants.

• Donner la priorité aux déplacements doux.

 

MESURES À COURT TERME

Ces quelques mesures pouvant améliorer rapidement la mobilité des P.M.R bénéficieront aussi aux personnes valides. 

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1- Régulation de la vitesse : instaurer 2 zones

• Zone 30 km/h : les rues à partir des entrées en ville. 

• Zone 20 km/h en centre ville (« zone de rencontre »), près des écoles et du collège.     

 

2- Passages piétons : respecter les normes, en déplacer certains et en créer de nouveaux.

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3- Carrefours et zones d’interdiction de stationner : peindre des bandes jaunes en bordure des trottoirs sur la chaussée.

 

4- Piétonniers :                                                                                

• les chicanes : installer un modèle uniforme et fonctionnel

• le revêtement : assurer la continuité des tronçons.    

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5- Places de stationnement handicap :                                               

• respect des normes  (ex : Pins Penchés)              

• création de nouvelles places aux abords immédiats des lieux culturels, de loisirs...

6- Mesures de police : VERBALISER EN TOUS LIEUX les infractions au stationnement

 

MESURES À MOYEN TERME : PLU (15 à 20 ans)

 

Elles s’inscrivent dans le cadre GLOBAL du “Plan de Déplacement Urbain ’’ (P.D.U.) de la Métropole TPM. 
Application sur le plan communal des orientations prioritaires de la Métropole.

 

C’est donc concevoir un réseau d’itinéraires sécurisés et balisés pour les P.M.R. en réalisant de nouveaux tronçons en continuité avec les tronçons actuels, mais également un réseau pour les déplacements doux (piétons et vélos).

 

LA CONCERTATION ENTRE MUNICIPALITÉ ET REPRÉSENTANTS DES PMR

 

Trois préalables :

• Tenir compte de l’expertise des personnes en situation de handicap,

• Les associer pour l’état des lieux et la conception (Services techniques),

• Concevoir les aménagements pour assurer la continuité des cheminements et réaliser un réseau cohérent à l’échelle de la ville.

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Pour y parvenir :

• Recenser les personnes concernées et lister leurs doléances,

• Créer une commission représentative avec des représentant(e)s de chaque handicap,

• Réunir régulièrement cette commission,

• Cibler les aménagements de voirie prioritaires.        

Et :

•  Prévoir un budget annuel spécifique pour leur réalisation.

 

                                 

Notre contribution au Plan Local d’Urbanisme

 

C’est la synthèse provisoire d’un dossier qui s’enrichira au fil du temps en consultant la population.

Elle  s’inscrit dans le ’’ Plan de Déplacement Urbain’’ communal  (PDU).

Ce Plan doit appliquer au niveau local les grandes orientations  des domaines de l’accessibilité et des déplacements doux du ’PDU’’ de la Métropole.

Notre contribution sera ainsi reprise dans le PLU.

 

Communication aux élus et à la population.

Compte tenu de l’intérêt général que représente cette synthèse pour la population, elle a été largement communiquée aux élus et à la presse : à M le Maire en mai 2019, aux élus de l’opposition en juin 2019 et au correspondant local de Var-Matin en vue de la rédaction d'un article.

Lors d’un entretien avec M. le Maire, nous lui avions suggéré :

• la création d’une commission d’accessibilité,                                                              

• la consultation  de nos  « Référents » par la Direction des Services Techniques en amont des projets, 

• l’adoption d’un budget spécifique en Conseil Municipal chaque année dès 2019.

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A ce jour nous n'avons pas constaté d'avancées mais avons pris part au débat du projet “Cœur de Ville".